Reggel felállsz a rollerre, elindulsz dolgozni, majd néhány kilométerrel később furcsán kezd viselkedni a kormány.
Megállsz.
A gumi lapos.
A defekt az elektromos rollerek egyik legbosszantóbb meghibásodása, ráadásul sok esetben megfelelő ellenőrzéssel csökkenthető lenne a kialakulásának esélye.
A túl alacsony guminyomás csendben teszi a dolgát
Felfújható abroncsnál az egyik leggyakoribb probléma az alacsony guminyomás.
A gumi kívülről akár teljesen normálisnak tűnhet, mégis lényegesen kevesebb levegő lehet benne az előírtnál.
Ennek következménye lehet:
- nagyobb gördülési ellenállás;
- rosszabb irányíthatóság;
- kisebb hatótáv;
- gyorsabb abroncskopás;
- és nagyobb defektveszély.
A roller és a vezető súlya ilyenkor jobban összenyomhatja a belsőt, amely egy kátyún vagy járdaszegélyen könnyebben megsérülhet.
Nem létezik minden rollerre univerzális guminyomás
Az interneten gyakran találkozni olyan tanácsokkal, hogy „fújd 50 PSI-re, és kész”.
Ez hibás megközelítés.
A megfelelő guminyomás függ:
- a roller típusától;
- a gumimérettől;
- az abroncs konstrukciójától;
- és a gyártó előírásától.
Mindig a saját roller kézikönyvében vagy a gumi oldalfalán szereplő értéket kell követni.
Az E-Roller Info részletes útmutatóban foglalkozik az elektromos roller defekt megelőzésével, többek között a guminyomás, az abroncs állapota és a megelőzés lehetőségei kapcsán.
Minden indulás előtt nézz rá a gumira
Nem kell teljes szervizt végezni.
Néhány másodperc alatt ellenőrizheted:
- nincs-e szög vagy üvegszilánk a futófelületben;
- látszik-e repedés;
- deformálódott-e a gumi;
- megfelelőnek tűnik-e a nyomás;
- nincs-e rendellenes kopás.
Ha rendszeresen használod a rollert, érdemes saját nyomásmérős pumpát tartani otthon.
A szemmel történő ellenőrzés ugyanis nem mindig elegendő.
A tömör gumi sem tökéletes
A tömör és méhsejtes abroncsok egyik legnagyobb előnye, hogy klasszikus értelemben nem kaphatnak defektet.
Cserébe általában keményebb futást és kisebb rugózási komfortot adnak.
Rossz útburkolaton több rezgés juthat a roller:
- csavarjaihoz;
- csapágyaihoz;
- kormánymechanikájához;
- és magához a vezetőhöz.
Nincs tehát tökéletes megoldás: a levegős és tömör gumiknak egyaránt vannak előnyeik és hátrányaik.
Egy defekt nemcsak kellemetlen lehet
Nagyobb sebességnél a hirtelen nyomásvesztés az irányíthatóságot is ronthatja.
Ezért a gumit nem akkor kell először megvizsgálni, amikor már teljesen lapos.
Az E-Roller Info karbantartási tanácsai különösen kezdők számára lehetnek hasznosak, akik még nem tudják, mely alkatrészeket érdemes rendszeresen ellenőrizni.
A néhány perces karbantartás bosszantónak tűnhet.
Egy tíz kilométeres hazatolás sokkal bosszantóbb.
